Ensinnäkin jäähdytysveden virtauksen vaikutus: riittämätön jäähdytysvesi.Termostaatin hiusneula, toimintahäiriö.Pumppu on vaurioitunut tai kuljetushihna luistaa, jolloin pumppu ei toimi huonosti.
Toiseksi lämmönpoistokyvyn vaikutus veden lämpötilaan: jäähdytin, sylinteri, sylinterinkannen vesivaippa keräävät liikaa kalkkia, vähentävät jäähdytysveden jäähdytystoimintoa.Ja liiallinen kalkkikerrostuminen vesivaipassa aiheuttaa myös kiertoputkiosan pienenemisen, jolloin jäähdytyskiertoon osallistuvan veden määrä vähenee, mikä vähentää sylinterilohkon, sylinterinkannen lämpökapasiteetin imeytymistä, mikä johtaa korkeaan lämpötilaan. jäähdytysvesi.Patterin kapasiteetti on liian pieni, lämmönpoistoalue on liian pieni, mikä vaikuttaa lämmönpoistovaikutukseen, mikä johtaa korkeaan veden lämpötilaan.
Kolmanneksi moottorin kuormituksen vaikutus veden lämpötilaan.Dieselmoottori ei toimi kunnolla.Ylikuormitus pitkään alhaisella nopeudella, jotta dieselmoottori ylikuumenee, mikä aiheuttaa liiallisen veden lämpötilan.
Resurssit:
Dieselmoottoreiden etuja ovat suuri vääntömomentti ja hyvä taloudellinen suorituskyky.Dieselmoottorin työprosessissa on monia yhtäläisyyksiä bensiinimoottorin kanssa.Jokainen työjakso käy läpi myös neljä iskua: imu, puristus, teho ja pako.Mutta koska dieselpolttoaine on dieselpolttoainetta, sen viskositeetti on suurempi kuin bensiinillä, ei ole helppo haihtua ja sen itsestään palamislämpötila on alhaisempi kuin bensiinillä, siksi palavan seoksen muodostuminen ja syttyminen eroavat bensiinimoottorista.
Suurin ero on se, että dieselmoottorin sylinterissä oleva seos on puristuspolttoa eikä sytytystä.Kun dieselmoottori toimii, ilmaa pääsee sylinteriin.Kun sylinterissä oleva ilma puristetaan loppupisteeseen, lämpötila voi nousta 500-700℃ja paine voi nousta 40-50 ilmakehään.
Kun mäntä on lähellä yläkuolokohtaa, öljynsyöttöjärjestelmän ruiskutussuutin ruiskuttaa polttoainetta sylinterin palotilaan erittäin korkealla paineella erittäin lyhyessä ajassa.Dieselöljy muodostaa hienoja öljyhiukkasia, jotka sekoittuvat korkeapaineisen ja korkean lämpötilan ilmaan.Palava seos palaa itsestään ja räjähdysvoima syntyy voimakkaasta laajenemisesta, joka työntää mäntää tekemään työtä alaspäin.Paine on jopa 60-100 ilmakehää ja vääntömomentti on erittäin korkea, joten dieselmoottoria käytetään laajalti suurissa diesellaitteissa.
Perinteisen dieselmoottorin ominaisuudet: lämpöhyötysuhde ja taloudellisuus ovat parempia, dieselmoottori käyttää paineilmaa ilman lämpötilan parantamiseksi niin, että ilman lämpötila ylittää dieselpolttoaineen spontaanin palamispisteen, ruiskutetaan sitten dieselpolttoaineeseen, dieselsuihku ja ilma sekoittavat samalla niiden sytytyksen palamisen.Tämän seurauksena dieselmoottorit eivät tarvitse sytytysjärjestelmää.
Samaan aikaan dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmä on suhteellisen yksinkertainen, joten dieselmoottoreiden luotettavuus on parempi kuin bensiinimoottoreilla.Dieselmoottorilla on korkea puristussuhde, koska sitä ei rajoita syttyminen ja dieselin itsestään palamisen tarve.Lämpöhyötysuhde ja taloudellisuus ovat parempia kuin bensiinimoottorilla, samaan aikaan kun kyseessä on sama teho, dieselmoottorin vääntömomentti on suuri, suurin tehonopeus on alhainen, sopii kuorma-autojen käyttöön.
Postitusaika: 01.06.2021